10 月
【獨家爆料】CB1300SF最終版將回歸初代配色！？最終型可能於2025年5月登場
在本田摩托車的系列中，搭載直列四缸引擎的「CB」系列一直是主流產品，而在日本國內市場，裸車型的CB1300 Super Four（SF）一直引領著其受歡迎程度。現行的CB1300SF是2003年進行全面改款的第三代SC54型，在經歷多次小改款後，生產已超過20年。然而，這款SC54型CB1300SF將無法滿足2026年即將實施的新廢氣排放規範，因此預計將停產，並於2025年5月推出其告別的最終版本。
搭載直列四缸引擎的CB傳承
提到CB系列，最讓人熟知的莫過於被稱為「ナナハン(七半)」的Dream CB750FOUR。該車於1969年問世，搭載736cc空冷SOHC直列四缸引擎，可輸出67匹馬力，實現當時夢幻般的時速200公里。作為本田的旗艦車型，CB750FOUR被出口到全球，並深受眾多騎士的喜愛。
由本田製造的Dream CB750FOUR不僅是高性能摩托車的始祖，更讓世界看到了日本製造的卓越性能。
隨後，採用在比賽用RCB中的DOHC引擎逐步應用於市售車型。1979年，搭載748cc空冷DOHC直列四缸引擎的CB750F誕生，輸出達70匹馬力。這款車型在海外市場發展為CB900F、CB1100F及CB1100R等高性能版本。1983年，搭載更緊湊的空冷DOHC引擎的CBX750F亮相，1987年則發展為搭載水冷DOHC引擎的CBR750/1000F系列。
1992年，本田推出搭載直列四缸引擎的CBR900RR Fireblade，這款車在當時以極輕量的185公斤車重和124匹馬力的引擎性能，成為現代超級運動車型的雛形。同年，為日本市場推出的初代CB1000SF（SC30型）則成為裸車領域的一大熱銷車型，並衍生出更廣泛的「BIG-1計劃」概念。
CB1000SF（SC30型）——傳奇的起點
SC30型CB1000SF搭載CBR1000F系引擎，配合專為該車型開發的鋼製車架。設計上融合了CB750F及CB1100R等經典車型的元素，呈現出線條俐落、極具裸車風格的外觀。
該車型採用23L的大容量油箱，其設計靈感來自CB1100R，同時推出「白/紅」與「黑/灰金屬」兩種經典配色。引擎為998cc水冷直列四缸，輸出93匹馬力，最大扭力8.6公斤米，著重中低速表現。搭配鋼製車架與鋁製搖臂、正立前叉及雙後避震器，車輪尺寸為18英寸，提供優異的操控性能。
1300cc引擎的SC40型CB1300SF
1998年，隨著競爭對手推出更大排氣量車型，CB1000SF進行全面升級，於1997年東京車展推出SC40型CB1300SF，延續「BIG-1計劃」的核心理念。SC40型搭載1300cc引擎，輸出100匹馬力，並結合更輕巧的車架設計及改良的懸吊系統，成為當時最強大的裸車型車型之一。
SC54型CB1300SF的進化
2003年，CB1300SF進化為SC54型，成為全球化的產品，並進一步減重20公斤。SC54型採用電子燃油噴射系統及新設計的鋼製車架，搭載74kW（100PS）功率的1284cc引擎，進一步提升性能與操作性。
最終版本「FINAL EDITION」則預計以初代SC30型的配色為靈感，提供「白/紅」及「黑/灰金屬」兩種配色，並成為CB1300SF歷史上的最後一款車型。
CB1300SF將在2026年10月停產，為「BIG-1計劃」的歷史畫下句點。然而，考慮到CB系列的重要地位，其後繼車型的問世仍然值得期待。
CB1300SF 主要規格（2023年）
- 全長×全寬×全高：2200×795×1125mm
- 軸距：1520mm
- 座高：780mm
- 車重：266kg
- 引擎：水冷DOHC直列四缸，1284cc
- 最高出力：83kW（113PS）/7750rpm
- 最大扭力：112Nm（11.4kgm）/6250rpm
- 油箱容量：21L
- 售價：156萬2000日圓（含稅）
